FLANCOS ENDURECIDOS Y PULIDOS
CAUSA
1. Las poleas no están alineadas
2. Soporte de resistencia dañado por montaje inadecuado
3. Composición del juego incorrecta
SOLUCIÓN
1. Comprobar la transmisión, alinear las poleas desalineadas y montar un nuevo juego de correas adecuadamente
2. Cambiar la correa y montarla correctamente
3. Sustituir siempre juegos de correas completos
FUERTE DESGASTE DE LOS FLANCOS, FLANCOS AGRIETADOS
CAUSA
1. Deslizamiento excesivo
2. Las poleas no están alineadas
3. Ranuras de poleas descoloridas
SOLUCIÓN
1. Cambiar la correa, ajustar la tensión correctamente
2. Comprobar la transmisión, alinear las poleas desalineadas o sustituirlas en caso necesario
3. Alinear o sustituir las poleas y cambiar la correa
FISURAS Y ROTURAS EN LA BASE/PERFIL
CAUSA
1. Tensión de correa demasiado baja/alta
2. Duración de vida superada
3. Cuerpo extraño
SOLUCIÓN
1. Cambiar la correa
2. Ajustar la tensión correctamente
RUIDOS DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA CORREA
CAUSA
1. Tensión insuficiente
2. Duración de vida superada
SOLUCIÓN
1. Retensar o cambiar la correa
2. Cambiar la correa
SUCIEDAD EN LA CORREA
CAUSA
1. Fugas en el motor o en el vano motor
(p. ej., escape de aceite, anticongelante, etc.)
SOLUCIÓN
1. Eliminar la fuga y cambiar la correa
DESGASTE IRREGULAR DEL PERFIL
CAUSA
1. Las poleas no están alineadas
2. Vibraciones fuertes en la correa
SOLUCIÓN
1. Comprobar la transmisión, alinear las poleas desalineadas, sustituirlas en caso necesario y cambiar la correa
2. Comprobar la tensión y tensar de nuevo la correa en caso necesario
DESGARRE DE LA CORREA TRAS POCO TIEMPO DE FUNCIONAMIENTO
CAUSA
1. Soporte de resistencia dañado por montaje inadecuado
2. Tensión excesiva
SOLUCIÓN
1. Cambiar la correa y montarla correctamente
2. Cambiar la correa y ajustar la tensión correctamente
FLANCOS ENDURECIDOS Y PULIDOS
CAUSA
1. Tensión inadecuada
2. Soporte de resistencia de la correa dañado por montaje inadecuado
SOLUCIÓN
1. Cambiar la correa, ajustar la tensión correctamente
2. Cambiar la correa y montarla correctamente
3. Sustituir siempre juegos de correas completos
DESGASTE DEL TEJIDO EN LA NERVADURA
CAUSA
1. Se ha ajustado una tensión demasiado alta
2. Polea para correa dentada desgastada
SOLUCIÓN
1. Cambiar la correa, ajustar la tensión correctamente
2. Sustituir la polea para correa dentada, cambiar la correa
DESGASTE DE LOS FLANCOS
DENTADOS/FISURAS INCIPIENTES EN LA BASE
Y CIZALLAMIENTO DE DIENTES
CAUSA
1. Tensión demasiado alta/baja
2. Efecto de cuerpos extraños
3. Atasco de la polea para correa dentada o del rodillo tensor
SOLUCÓN
1. Cambiar la correa, ajustar la tensión correctamente
2. Retirar los cuerpos extraños, procurar que la cubierta se asiente correctamente, cambiar la correa
3. Determinar la causa (p. ej. rodamiento defectuoso) y solucionar el problema, cambiar la correa
COMPONENTES DE SISTEMA DEFECTUOSOS
CAUSA
1. Holgura en rodamientos
2. Superficie de rodadura dañada
SOLUCIÓN
1. Cambiar el rodillo de reenvío, el rodillo tensor y/o el rodillo guía
2. Véase la solución 1.
ROTURA DE LA CORREA DENTADA
CAUSA
1. Cuerpos extraños en el accionador
2. Acción de medios externos
3. Tensión demasiado alta
4. La correa se dobla antes o durante el montaje
SOLUCIÓN
1. Eliminar los cuerpos/medios extraños, cambiar la correa
2. Cambiar la correa, procurar que la cubierta se asiente correctamente
3. Cambiar la correa y ajustar la tensión correctamente
GRIETAS EN EL DORSO
CAUSA
1. Temperatura ambiente demasiado alta/baja
2. Acción de medios externos
3. El rodillo de retorno marcha con dificultad
4. Envejecimiento
SOLUCIÓN
1. Determinar la causa (p. ej., comprobar la potencia de refrigeración), solucionarla, cambiar la correa
2. Cambiar la correa, procurar que la cubierta se asiente correctamente
3. Sustituir el rodillo, cambiar la correa
4. Cambiar la correa
DESGASTE DE LOS BORDES
CAUSA
1. No existe paralelismo axial; la correa se desplaza contra los flancos de la polea
2. Los piñones están desplazados axialmente o la correa dentada no puede desplazarse alineada
3. El flanco de polea tiene un defecto, holgura en rodamientos de componentes
4. Holgura en rodamientos de componentes
SOLUCIÓN
1. Comprobar la transmisión, alinear las poleas desalineadas y sustituirlas si fuera preciso;
cambiar la correa
2. Ver solución 1.
3. Sustituir el rodillo de reenvío/rodillo tensor
4. Véase la solución 3.
RUIDOS
CAUSA
1. Tensión demasiado alta: la correa emite zumbidos
2. Tensión demasiado baja: La correa golpea contra la cubierta
SOLUCIÓN
1. Ajustar la tensión correctamente
2. Véase la solución 1.
FLANCOS ENDURECIDOS Y PULIDOS
CAUSA
1. Tensión inadecuada
2. Soporte de resistencia de la correa dañado por montaje inadecuado
SOLUCIÓN
1. Cambiar la correa, ajustar la tensión correctamente
2. Cambiar la correa y montarla correctamente
DESGARRE DE LA CORREA TRAS POCO TIEMPO DE FUNCIONAMIENTO
CAUSA
1. Soporte de resistencia dañado por montaje inadecuado
2. Tensión excesiva
SOLUCIÓN
1. Cambiar la correa y montarla correctamente
2. Cambiar la correa y ajustar la tensión correctamente
FISURAS Y ROTURAS EN LA BASE / PERFIL
CAUSA
1. Tensión de correa demasiado baja/alta
2. Duración de vida superada
3. Cuerpo extraño
SOLUCIÓN
1. Cambiar la correa y ajustar la tensión correctamente
2. Cambiar la correa
3. Véase la solución 2.
COMPONENTES DE SISTEMA DEFECTUOSOS
CAUSA
1. Holgura en rodamientos
2. Superficie de rodadura dañada
SOLUCIÓN
1. Cambiar el rodillo de reenvío, el rodillo tensor y/o el rodillo guía
2. Véase la solución 1.
DESGASTE IRREGULAR DEL PERFIL
CAUSA
1. Las poleas no están alineadas
2. Vibraciones fuertes en la correa
SOLUCIÓN
1. Comprobar la transmisión, alinear las poleas desalineadas, sustituirlas en caso necesario y cambiar la correa
2. Comprobar la tensión, tensar de nuevo o cambiar la correa en caso necesario
SUCIEDAD EN LA CORREA
CAUSA
1. Fugas en el motor o en el vano motor
(p. ej., escape de aceite, anticongelante, etc.)
SOLUCIÓN
1. Eliminar la fuga y cambiar la correa
RUIDOS DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA CORREA
CAUSA
1. Tensión insuficiente
2. Duración de vida superada
SOLUCIÓN
1. Retensar o cambiar la correa
2. Cambiar la correa
CONSEJOS DE SEGURIDAD
- Es imprescindible seguir las instrucciones de montaje y las indicaciones de seguridad de los fabricantes de turismos.
- Montar las correas de transmisión únicamente con herramientas especiales y sin ejercer demasiada fuerza. No está permitido utilizar destornilladores, palancas o similares.
- No tratar nunca los componentes del mecanismo de control con productos químicos cáusticos. Las correas solo pueden entrar en contacto con aceite o sustancias similares.
- Rellenar la etiqueta de la correa dentada de forma que sea legible y pegarla en un sitio bien visible del vano motor.
- Aunque solo algunos componentes estén defectuosos, deben cambiarse también todos los demás.
ALMACENAMIENTO
- Guardar las correas dentadas en un lugar seco a una temperatura entre +15 y +25 °C.
- Si se almacenan de forma adecuada, su calidad se mantendrá durante años.
- Si el almacenamiento no es adecuado, por ejemplo, por la acción de oxígeno, de luz, de temperaturas extremas o de humedad, sus propiedades físicas pueden alterarse, y las correas quedarán inservibles.
IMPORTANTE
Hasta su uso, las correas de transmisión se guardarán en su embalaje original y se almacenarán sin tensar. En caso de apilamiento, su altura no podrá superar los 300 mm. De lo contrario, pueden llegar a deformarse.