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Le transport réfrigéré est une affaire sur des charbons ardents. La logistique « juste-à-temps », les chaînes du froid ininterrompues pour les denrées périssables ainsi que les normes environnementales strictes ne laissent que peu de marge pour les pannes et les problèmes techniques. C’est pourquoi, les unités de réfrigération des camions modernes comportent généralement plusieurs courroies de transmission, par exemple les courroies jumelées optibelt TRUCK POWER KBX, les courroies trapézoïdales optibelt TRUCK POWER MARATHON 2 M=S, ainsi que les courroies trapézoïdales striées optibelt TRUCK POWER RBK. Elles garantissent une grande sécurité de fonctionnement et moins d’entretien.

À propos : Pour l’unité de réfrigération, le fait que le camion roule ou soit à l’arrêt ne change pas grand chose. Même lors des arrêts prescrits sur les aires de repos, la réfrigération doit continuer de fonctionner à plein régime. C’est pourquoi, dans ce cas, la performance de la courroie de transmission n’est pas mesurée en « kilomètres » comme d’habitude mais en « heures de service ». Contrairement à la chaîne cinématique normale, les courroies de l’unité de réfrigération doivent en effet fonctionner sans arrêt.

optibelt TRUCK POWER MARATHON 2 M=S

  • Utilisables en jeu sans mesure préalable
  • Structure renforcée
  • Grande sécurité de fonctionnement
  • Fonctionnement avec peu d’entretien et planification des périodes de maintenance
  • Grande résistance à l’abrasion

optibelt TRUCK POWER KBX

  • Fonctionnement nécessitant peu d’entretien
  • Fonctionnement très silencieux
  • Pas de retournement de courroies
  • Peu de vibrations
  • Grande résistance à l’abrasion

optibelt TRUCK POWER RBK

  • Grands rapports de réduction
  • Transmission de puissance élevée
  • Glissement minimum
  • Grande résistance à la température
  • Anti-vibration et silencieux
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