FLANCS DURCIS, POLIS
CAUSE
1. Les poulies ne sont pas alignées
2. Armature endommagée par un montage incorrect
3. composition du jeu incorrecte
SOLUTION
1. Contrôler la transmission, aligner les poulies et monter comme il faut un jeu de courroies neuf<
2. Remplacer la courroie et la monter correctement
3. Toujours remplacer le jeu de courroie complet
FORTE USURE DES FLANCS, FLANCS FRAGILISÉS
CAUSE
1. Glissement trop important
2. Les poulies ne sont pas alignées
3. gorges de poulie usées
SOLUTION
1. Remplacer la courroie, régler correctement la tension
2. Contrôler la transmission, aligner les poulies, les remplacer le cas échéant
3. Aligner ou remplacer les poulies, remplacer la courroie
CASSURES ET FISSURES DE LA PARTIE INFÉRIEURE / DE LA SECTION
CAUSE
1. Tension de courroie trop faible / élevée
2. Longévité dépassée
3. Corps étranger
SOLUTION
1. Remplacer la courroie
2. Régler correctement la tension
BRUITS DE FONCTIONNEMENT DE LA COURROIE
CAUSE
1. Tension trop faible
2. Longévité dépassée
SOLUTION
1. Retendre la courroie ou la remplacer
2. Remplacer la courroie
ENCRASSEMENT DE LA COURROIE
CAUSE
1. Défaut d’étanchéité sur le moteur ou dans le compartiment moteur
(par ex. fuite d’huile, d’antigel etc. )
SOLUTION
1. Éliminer la fuite, remplacer la courroie
USURE INÉGALE DE LA SECTION
CAUSE
1. Les poulies ne sont pas alignées
2. Fort débattement de la courroie
SOLUTION
1. Contrôler la transmission, aligner les poulies, les remplacer le cas échéant, remplacer la courroie
2. Contrôler la tension, retendre au besoin la courroie
FISSURATION DE LA COURROIE APRÈS UNE COURTE DURÉE DE FONCTIONNEMENT
CAUSE
1. Armature endommagée suite à un montage incorrect
2. Tension trop élevée
SOLUTION
1. Remplacer la courroie et la monter correctement
2. Remplacer la courroie, régler correctement la tension
FLANCS DURCIS, POLIS
CAUSE
1. Tension initiale incorrecte
2. Armature de la courroie endommagée par un montage incorrect
SOLUTION
1. Remplacer la courroie, régler correctement la tension
2. Remplacer la courroie et la monter correctement
3. Toujours remplacer le jeu de courroie complet
USURE DU TISSU SUR LE PONT DE GOMME
CAUSE
1. Tension trop élevée
2. Poulie dentée usée
SOLUTION
1. Remplacer la courroie, régler correctement la tension
2. Remplacer la poulie dentée, remplacer la courroie
USURE DES DENTS
CASSURES
ET CISAILLEMENTS DES DENTS
CAUSE
1. Tension trop élevée / faible
2. Influence de corps étranger
>3. Poulie de courroie dentée ou galet tendeur bloqué(e)
SOLUTION
1. Remplacer la courroie, régler correctement la tension
2. Retirer le corps étranger, veiller à la bonne assise du carter, remplacer la courroie
3. Déterminer la cause (par ex. palier endommagé) et y remédier, remplacer la courroie
COMPOSANTS SYSTÈME DÉFECTUEUX
CAUSE
1. Jeu de palier
2. Surface de roulement endommagée
SOLUTION
1. Remplacer le galet de renvoi, le galet tendeur et/ou le galet de guidage
2. Voir solution 1.
COURROIE DENTÉE SE ROMPT
CAUSE
1. Corps étranger dans la transmission
2. Influence de fluides étrangers
3. Tension trop élevée
4. Courroie pincée avant ou lors du montage
SOLUTION
1. Éliminer le corps étranger / le fluide, remplacer la courroie
2. Remplacer la courroie, veiller à la bonne assise du carter
3. Remplacer la courroie, régler correctement la tension
FISSURES SUR LE DOS
CAUSE
1. Température ambiante trop élevée / basse
2. Influence de fluides étrangers
3. Galet arrière grippé
4. Vieillissement
SOLUTION
1. Déterminer la cause (par ex. contrôle de puissance frigorifique) et y remédier, remplacer la courroie
2. Remplacer la courroie, veiller à la bonne assise du carter
3. Remplacer le galet, remplacer la courroie
4. Remplacer la courroie
USURE DES ARÊTES
CAUSE
1. Parallélisme axial non assuré ; la courroie en contact avec la flasque de la poulie
2. Déport axial pignons ou courroie dentée pas alignée
3. Les flasques présentent un défaut, jeu de palier sur des composants
4. Jeu de palier sur des composants
SOLUTION
1. Contrôler la transmission, aligner les poulies et les remplacer le cas échéant ;
remplacer la courroie
2. voir solution 1.
3. Remplacer le galet de renvoi / tendeur
4. Voir solution 3.
BRUITS
CAUSE
1. Tension trop élevée : La courroie crisse, siffle
2. Tension trop faible : la courroie cogne contre le carter
SOLUTION
1. Régler correctement la tension
2. Voir solution 1.
FLANCS DURCIS, POLIS
CAUSE
1. Tension initiale incorrecte
2. Armature de la courroie endommagée par un montage incorrect
SOLUTION
1. Remplacer la courroie, régler correctement la tension
2. Remplacer la courroie et la monter correctement
FISSURATION DE LA COURROIE APRÈS UNE COURTE DURÉE DE FONCTIONNEMENT
CAUSE
1. Armature endommagée suite à un montage incorrect
2. Tension trop élevée
SOLUTION
1. Remplacer la courroie et la monter correctement
2. Remplacer la courroie, régler correctement la tension
CASSURES ET FISSURES DE LA PARTIE INFÉRIEURE / DE LA SECTION
CAUSE
1. Tension de courroie trop faible / élevée
2. Longévité dépassée
3. Corps étranger
SOLUTION
1. Remplacer la courroie, régler correctement la tension
2. Remplacer la courroie
3. Voir solution 2.
COMPOSANTS SYSTÈME DÉFECTUEUX
CAUSE
1. Jeu de palier
2. Surface de roulement endommagée
SOLUTION
1. Remplacer le galet de renvoi, le galet tendeur et/ou le galet de guidage
2. Voir solution 1.
USURE INÉGALE DE LA SECTION
CAUSE
1. Les poulies ne sont pas alignées
2. Fort débattement de la courroie
SOLUTION
1. Contrôler la transmission, aligner les poulies, les remplacer le cas échéant, remplacer la courroie
2. Contrôler la tension, retendre au besoin la courroie ou la remplacer
ENCRASSEMENT DE LA COURROIE
CAUSE
1. Défaut d’étanchéité sur le moteur ou dans le compartiment moteur
(par ex. fuite d’huile, d’antigel etc. )
SOLUTION
1. Éliminer la fuite, remplacer la courroie
BRUITS DE FONCTIONNEMENT DE LA COURROIE
CAUSE
1. Tension trop faible
2. Longévité dépassée
SOLUTION
1. Retendre la courroie ou la remplacer
2. Remplacer la courroie
CONSEILS DE SÉCURITÉ
- Respecter impérativement les prescriptions de montage et les consignes de sécurité du constructeur automobile.
- Montage des courroies de transmission uniquement à l’aide d’outillage spécial et sans forcer ! L’utilisation de tournevis, de pied-de-biche ou similaire est interdite.
- Ne jamais traiter les composants de la commande à l’aide de produits chimiques corrosifs. Les courroies ne doivent pas entrer en contact avec de l’huile ou des matières similaires.
- Remplir lisiblement l’autocollant de la courroie et l’apposer bien en évidence dans le compartiment moteur.
- Si des composants de pièce sont défectueux, il faut également les remplacer.
ENTREPOSAGE
- Entreposer les courroies dentées au sec et entre +15 et +25 °C.
- Par un entreposage correct, la qualité est conservée sur des années.
- En cas d’entreposage incorrect, par ex. sous l’influence de l’air ambiant, de la lumière, de températures extrêmes ou de l’humidité, des propriétés physiques peuvent se modifier et les courroies deviennent inutilisables.
IMPORTANT
Jusqu’à leur utilisation, les courroies de transmission doivent être entreposées dans leur emballage d’origine et sans contraintes. En cas de gerbage, il ne faut pas dépasser une hauteur de 300 mm sinon des déformations peuvent survenir.